☆バッテリーの役割☆
自動車用バッテリーは、電気を貯めておくことができる装置です。
このバッテリーはエンジン始動の際には「セルモーター」に電気を供給します。
そのほかにも自動車には、ランプ類、カーナビ、エアコンなどの電子機器にも電気を供給しています。
このバッテリーに電気を供給するのが「オルタネーター」という発電機です。
この装置がなければ、自動車のバッテリーは100ｋｍ～200ｋｍ走ると貯めておいた電気が底をつき、
点火プラグにスパークを飛ばせなくなるので、エンジンが動き続ける事が出来ずに、
それ以上走ることができなくなってしまいます。
バッテリーには様々なサイズがあります。
☆バッテリーの仕組み☆
蓄電池には、ニッケル水素(Ni-MH)電池やリチウムイオン電池、また鉛蓄電池などがあります。
今回は自動車のバッテリーとして多く使用されている
「鉛蓄電池を用いたバッテリー」について取り上げることにします。
主な部品としては、
・二酸化鉛（PbO2）の陽極板
・海綿状鉛（Pb）の陰極板
そしてこれら上記の電極板は、
・電解液の希硫酸（H2S04＋H2O）
に満たされています。
これらが化学反応を起こすことで電力を生み出しています。
陽極板と陰極板の1つの対が１つの部屋に入っています。
この部屋を「セル」といいます。
鉛バッテリーは1セル当たり役2Vの電圧を発生します。
全体的に装置が大きいと、化学反応が長く行えるので、バッテリーの寿命は長い傾向にあります。
☆バッテリーの放電☆
バッテリーが例えばライトに接続され電気が流れると、陽極板の二酸化鉛（PbO2）、
陰極板の海綿状鉛（Pb）は希硫酸に反応して硫酸鉛に変化します。
電解液である硫酸は、化学反応後は水となります。
硫酸と水は密度が異なるので電解液の比重を検査することで、
バッテリーの代替の寿命を知ることができます。
☆バッテリーの充電☆
オルタネーターによって充電を行うと硫酸鉛に変化していた陽極板、
陰極板はそれぞれ二酸化鉛、海綿状鉛に戻ります。
また水も硫酸に戻り放電する前の状態に戻ります。充電が十分に進み完全に充電されると、
電解液中の水は電気分解され酸素と水素になり放出されます。
これが「液減り」の原因です。
バッテリー液が少ない状態で外部電源を使って充電した際に
、硫化水素が発生する場合があるので注意！
放電と充電の化学反応の化学式は
PbO2(二酸化鉛)+2H2SO4(硫酸)+Pb(鉛) = 2PbSO4(硫酸鉛)+2H2O(水)
となります。
このようにバッテリーというのは、 “電気エネルギー”を“化学エネルギー”に、
“変換し蓄えておく装置”なのです。
自動車用の鉛バッテリーは基本的に6つのセルが直列に接続されていて、12Vの電圧を発生します。
鉛バッテリー以外の種類のバッテリーも12Vに設定されていますが、
それは鉛バッテリーの放電電圧に合わせているためです。
これからの時期寒くなってきますので、定期的に充電確認していただき
安心安全運転を心がけてください！！
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